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直播怒批哪吒CEO,周鸿祎心疼投资,还是恨铁不成钢

“你什么都不明白!你看看小米演示”、“能不能学学雷军”、“很多人说‘哪吒停产了’,鬼知道你在干什么!”


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3月26日,周鸿祎与哪吒汽车CEO共同驾驶哪吒L参观工厂。重点是,在直播开始之前,哪吒汽车就对此次直播大肆宣传,引发行业关注。然而,本应是一场为哪吒汽车造势的直播宣传活动,但在周鸿祎的一声声指责,以及哪吒CEO张勇的无奈苦笑中,黯然落幕。



失落的哪吒,周鸿祎感受寒气

      

周鸿祎参观哪吒工厂的举动,并非一时兴起,更像是一次兴师问罪。


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2021年5月11日,周鸿祎宣布投资哪吒汽车合作造车,甚至举办了一场两个半小时的媒体沟通会,并回答了三个问题——“360为什么造车”、“为什么选择哪吒”、“将来和哪吒怎么合作造车。”


从当时周鸿祎的介绍来看,哪吒汽车确实是仅有,或唯一可投的年销量过万的新势力车企。另外,哪吒汽车CEO张勇也是行业“老兵”,于2008年—2018年任职于北汽新能源,负责渠道建设、市场销售、售后服务等业务。  


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值得一提的是,张勇曾带领北汽新能源成为新能源纯电动汽车全球销量冠军。  


但,哪吒与360之间的友好关系维持不到一年。2022年全年,360集团营收95.21亿元,同比下滑12.54%,成为2014年以来首次亏损。有意思的是,360在财报中指出,360集团整体亏损的主因是哪吒所导致的。


或是对哪吒汽车的收益重新审视,周鸿祎后续的一系列的决定,均有“半路退出”的迹象。例如,周鸿祎于2022年6月宣布放弃对哪吒汽车增资,并以0元价格转让哪吒汽车3.53%股权,受让方有义务向哪吒汽车支付10亿元投资金额。 

 

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虽然周鸿祎后续解释为“支持哪吒汽车股份改造”,但坊间已流传“红衣教主”想要提前离场的消息。至于周鸿祎最终留下的原因,或许是哪吒汽车成为2022年新势力车企“销冠”,仍有一线生机。


万万没想到,哪吒汽车不仅成为2023年成为众多新势力车企中唯一下滑的车企,而且跨入2024年之后险象环生,包括月销量从2万跌至6000、南宁工厂被曝停产,员工微博评论发年终奖......  


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不少人说,这次哪吒“直播翻车”是一场精心策划的营销,旨在为品牌获取高流量。然而,作为哪吒汽车的“金主”,车企长期亏损、销量大幅下滑,加上周鸿祎直率的性格,对张勇轮番“轰炸”的背后,不满情绪近乎溢出屏幕。     



张勇的窘迫,迷雾覆盖前路

      

在整个直播过程中,周鸿祎除了对哪吒汽车的命名等方面提出质疑以外,表示:“你们什么都不明白,能不能学学小米”。  


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对此,张勇表示,哪吒汽车正在筹备12000吨一体化压铸。不可否认,张勇确实有着较强的学习能力,学习其他新势力车企创始人在社交平台上发声,引发关注。可惜的是,张勇过于注重经验之谈,从哪吒汽车的发展历程来看,不乏北汽新能源的身影。


当初,张勇之所以能够率领北汽新能源多次夺得新能源“销冠”,与B端市场相关。自加入哪吒汽车之后,品牌能够在短短的两年时间内,从年销量1.5万辆提升至15.2万辆,同样依赖于B端市场。  


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在B端市场饱和后,哪吒汽车开始转战15万以内市场。然而,在竞争激烈的A级车市场中,哪吒汽车并没有占据优势,反而被五菱们打压。向下挖掘的同时,哪吒汽车产品也向上探,包括哪吒S哪吒GT,以及接下来的哪吒L。

     

我们在此前的内容中曾表示,由于张勇的固执和“个人英雄主义”,哪吒GT的到来,令品牌错失了向上发展时机。最终,曾经与哪吒汽车定位类似、产品矩阵类似的零跑汽车,完成了产品向上,产品平均售价提升,甚至实现现金流和毛利转正。


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总而言之,此次周鸿祎直播过程中对哪吒汽车的“发难”,既是投资资金的心疼,也饱含了恨铁不成钢的情绪。不排除周鸿祎与张勇还会有同框的可能,但张勇想要避免尴尬,关键还是带领哪吒走出困境,过程中需要放掉“经验主义”以及固执。


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